El 2025 no fue un año más para el sector automotor argentino; fue el año en que la realidad le ganó al deseo. Si miramos los números fríos, nos encontramos con un hito histórico: por primera vez en la historia reciente, los patentamientos de motos superaron a los de autos, consolidando a las dos ruedas como el motor principal de la movilidad nacional.
Pero el dato que verdaderamente sacudió los cimientos de las terminales, especialmente las de Honda en Campana, fue el «sorpasso»: la Gilera Smash le arrebató el trono a la Honda Wave 110S como la moto más vendida del país.
Desde AutoDonde hemos analizado las planillas de ACARA y el movimiento real en las concesionarias, y la conclusión es una sola: en 2025, el argentino no compró la moto que quería, sino la que podía pagar y mantener.
La caída de un mito: ¿Por qué la Gilera Smash venció a la Honda Wave?
Durante años, tener una Honda Wave era tener un «cheque al portador». Era la «mina de oro» del mercado. Sin embargo, en 2025 la brecha de precios se volvió sencillamente ridícula para el segmento de entrada.
Hablemos de plata, que es lo que define la compra:
- Gilera Smash: Cerró el año con un precio promedio de $1.480.000.
- Honda Wave 110S: En su versión base de tambor, se disparó por encima de los $3.200.000.
En un mercado donde el usuario busca una herramienta de trabajo o un medio de transporte básico para evitar el colapso del transporte público, pagar más del doble por una «H» en el tanque dejó de tener sentido para la gran mayoría.
Nuestro análisis indica que la Smash no ganó por ser una máquina superior —porque, seamos honestos, no lo es— sino por una agresiva estrategia de stock y un financiamiento en cuotas fijas que Honda, lidiando con problemas de cupos de importación, no pudo replicar. La Smash es rústica, vibra y sus plásticos no son de seda, pero cumple. Y en la Argentina actual, «cumplir y ser barata» es la fórmula del éxito.
El Top 5: Los «fierros» más vendidos del 2025
Si te parás en un semáforo de cualquier avenida de Buenos Aires, Córdoba o Rosario, vas a ver estas cinco motos repetidas hasta el hartazgo. Este es el ranking definitivo que nos dejó el 2025:
- Gilera Smash (58.402 unidades): La campeona. Su fortaleza es el precio y que conseguís repuestos en cada esquina.
- Honda Wave 110S (56.283 unidades): Quedó segunda. Sigue siendo la reina del valor de reventa y la suavidad de marcha.
- Keller KN110-8 (45.120 unidades): La más barata del mercado real.
- Motomel B110 (39.800 unidades): Gana por robustez percibida y una buena red de service.
- Corven Energy 110 (35.150 unidades): Destacó por estética renovada y buena financiación.
¿Notás el patrón? Son todas conceptualmente iguales: misma cilindrada, mismo propósito. Pero no son lo mismo a la hora de convivir con ellas.
La Batalla Final: Gilera Smash vs. Honda Wave al detalle
Acá es donde se define tu compra y la gran duda existencial del comprador argentino: ¿Me estiro a la Honda o me ahorro la mitad y voy por la Gilera?.
Honda Wave 110S: ¿Vale lo que cuesta?
La Wave ronda los $3.500.000 – $3.800.000 dependiendo de la versión y del concesionario. Es muy cara para ser una 110. Pero, ¿qué estás pagando?
- Suavidad: El motor es una seda. Podés ir a fondo (85-90 km/h) sin sentir que se te caen los dientes.
- Terminaciones: Los plásticos encastran bien y no hacen ruido a sonajero a los tres meses.
- Reventa: La vendés en dos días y recuperás gran parte de la inversión en dólares.
- Consumo: Ridículo, hacés 50-55 km por litro si la tratás con cariño.
- La contra: Te la roban mucho. Es un factor de decisión real y triste.
Gilera Smash: La campeona del pueblo
Con un precio entre $1.600.000 y $1.900.000, te comprás dos Gileras por lo que vale una Honda.
- Mecánica: Es un motor «varillero» genérico. Ruidoso, vibra más, pero es indestructible y baratísimo de mantener. Si se rompe, el repuesto lo conseguís casi en la farmacia.
- Calidad: Los plásticos son finos y la tornillería se afloja con la vibración. Hay que estarle encima.
- Uso ideal: Si es para reparto o mensajería, es lógica pura. La amortizás rápido y si se raya, no te duele el alma.
Veredicto rápido: La Smash ganó porque la gente votó con la billetera. No es mejor moto, es mejor negocio para el que cuenta las monedas.
Las otras opciones: Cuando cada peso cuenta
Si la Smash te convence pero querés mirar un poco más, aparecen dos jugadoras fuertes:
- Keller KN 110-8: Tiene una estrategia de venta agresiva, apareciendo en supermercados con financiaciones eternas. Es una moto de batalla; no le pidas lujos, pedile que arranque a la mañana, y suele cumplir.
- Motomel B110: Motomel mejoró mucho. Está un escalón arriba de la Keller en terminaciones y tiene una red de postventa inmensa en el interior del país, lo cual pesa mucho si vivís lejos de las grandes urbes.
Análisis de Marca: Honda gana en volumen, pierde en el «uno a uno»
Aunque perdió el primer puesto individual, Honda cerró 2025 como la marca líder con 119.004 unidades. ¿Cómo lo hizo? Diversificando. La Honda Navi cambió el juego para el público joven, aportando casi 15.000 unidades.
Pero el verdadero «héroe silencioso» es la GLH 150 («La Gaucha»). Se consolidó como la mejor opción precio-calidad para quien busca subir un escalón desde las 110cc. Con inyección electrónica (adiós al carburador y al cebador en invierno) y un andar cómodo, es, según nuestro criterio, la mejor moto fabricada en el país por debajo de los 4.000 dólares.
El segmento Mid-Size: El refugio de la clase media
No todo fue 110cc. El 2025 vio un crecimiento en el segmento de 300cc a 500cc. La Honda XR300L Tornado fue un éxito rotundo a pesar de su precio inicial polémico. El usuario argentino es fiel: quiere una Tornado porque sabe que es un cheque al portador.
Por otro lado, marcas como Voge y CFMoto avanzaron fuerte. Modelos como la Voge 300DS se convirtieron en la «primera aventurera» para quienes no llegan a una primera marca, ofreciendo tecnología (ABS, pantallas TFT) que las tradicionales retacean en la entrada de gama.
La «Cuota Simple» y el costo real de la calle
El mercado de 2025 no se explicó por el deseo, sino por el crédito. El programa Cuota Simple fue el respirador artificial del sector: más del 65% de las motos de baja cilindrada se vendieron financiadas. El comprador ya no pregunta por torque, pregunta por el valor de la cuota.
Pero atención al costo oculto: la «puesta en calle». Patentar una moto 0km representó entre un 8% y un 12% del valor del vehículo en 2025. A esto sumale el seguro contra robo, que en zonas calientes del Conurbano o Rosario puede representar el 10% del valor de la cuota mensual. Es un costo que está enfriando el mercado de modelos muy buscados por los ladrones.
Perspectivas para 2026: La moto laburante
El 2025 nos dejó una lección de humildad. El mercado argentino es pragmático y sensible al precio. La Gilera Smash en la cima es el síntoma de una economía que busca soluciones inmediatas.
Para 2026, el desafío de Honda será recuperar el liderazgo del modelo Wave bajando costos o mejorando la financiación. Para las nacionales, el reto es mantener la calidad mínima para que esas motos no sean chatarra en dos años.
Como siempre decimos en AutoDonde: la mejor moto no es la que más corre, sino la que te permite llegar a fin de mes. El 2025 fue el año de la moto laburante, y el 2026 parece que seguirá el mismo camino.
