El 2025 se despide y, si algo aprendimos en estos doce meses, es que la industria automotriz argentina no es para cardíacos. Cerramos un ciclo que comenzó con el fantasma de la recesión y termina con un mercado que, a fuerza de bonificaciones y una relativa estabilidad cambiaria, logró perforar el techo de las 600.000 unidades patentadas. Sin embargo, decir que «todo va bien» sería una lectura superficial que en AutoDonde preferimos evitar. Detrás de los números alegres del salón de ventas, hay una industria que está recalculando su ADN.
A continuación, analizamos los cinco hitos que marcaron el pulso de este 2025 y que sentaron las bases de lo que veremos en las calles a partir de enero.
1. El duelo de titanes: Toyota vs. Volkswagen y el regreso del stock
Hacía años que no veíamos una pelea tan cerrada por el primer puesto en ventas. Durante la última década, Toyota se acostumbró a mirar a todos desde arriba, apoyada en la confiabilidad de la Hilux y una red de postventa que es la envidia del sector. Pero este 2025, Volkswagen decidió que ya no quería ser el segundo.
Con una estrategia agresiva que incluyó la renovación de la Amarok y el impulso del flamante SUV Tera, la marca alemana le respiró en la nuca a la japonesa hasta el último día hábil de diciembre. El análisis de AutoDonde indica que esta competencia fue la mejor noticia para el usuario: tras años de «sobreprecios» y listas de espera eternas, el 2025 marcó el regreso definitivo del stock a las concesionarias.
Hoy, el que tiene los dólares o el financiamiento manda. Ya no se trata de «lo que hay», sino de «lo que quiero». Las bonificaciones de fin de año, que llegaron a alcanzar el 15% del valor de lista en algunos segmentos, son el síntoma claro de que el mercado volvió a ser de los compradores.
2. El fin del «Impuesto al Lujo»: Un alivio con efecto retardado
Si hubo un tema que dominó las mesas de café en el sector, fue la reforma de los Impuestos Internos. El proyecto enviado por el Ejecutivo para eliminar la Escala 1 y reformar la Escala 2 no es un tema menor; es, básicamente, reconocer que un auto de gama media no es un bien de lujo.
Lo cierto es que esta noticia generó un fenómeno curioso en este cierre de diciembre: una parálisis selectiva. Muchos compradores de SUVs del segmento C y vehículos premium decidieron postergar el patentamiento para enero, esperando la vigencia de las nuevas alícuotas que prometen bajas de hasta el 18% en los precios finales.
En AutoDonde hemos consultado a diversos analistas tributarios y la conclusión es unánime: el Estado finalmente entendió que distorsionar los precios con impuestos «al lujo» en modelos de producción nacional solo lograba enfriar la recaudación. Para 2026, esperamos un mercado más transparente, donde el precio de lista sea, por fin, una referencia real y no un dibujo contable.
3. La «Ola Verde» ya no es una promesa: Cupos y el desembarco de BYD
El 2025 será recordado como el año en que los autos electrificados dejaron de ser una curiosidad de nicho para convertirse en una opción de volumen. La habilitación del cupo de 50.000 unidades con arancel 0% para vehículos híbridos (HEV) y eléctricos (BEV) cambió las reglas del juego.
La llegada oficial de BYD a la Argentina no es solo la aparición de una marca nueva; es el ingreso del mayor fabricante de autos eléctricos del mundo en un mercado que estaba sediento de tecnología. Pero las marcas tradicionales no se quedaron mirando. Toyota consolidó su liderazgo en este rubro con el Yaris Cross HEV, un modelo que, como reportamos anteriormente en AutoDonde, redefine la entrada de gama a la movilidad sustentable.
- Dato clave: Los patentamientos de autos con motorización alternativa crecieron un 120% respecto a 2024.
- Tendencia: El híbrido no enchufable se consolidó como la transición lógica para el usuario argentino, que aún desconfía de la infraestructura de carga de largo alcance.
4. La paradoja industrial: Vender más, producir menos
Acá es donde el análisis se pone serio y dejamos de lado el optimismo del «brillito» de los 0km. A pesar del aumento en las ventas locales, la producción nacional sufrió un traspié importante. Según datos de ADEFA, la fabricación de vehículos cayó casi un 30% en los últimos meses del año.
¿Cómo se explica esto? Por un lado, la caída de la demanda en Brasil, nuestro principal socio comercial, que empezó a mirar con mejores ojos a los productos asiáticos. Por otro lado, la competitividad del «Costo Argentino». Producir en el país sigue siendo caro y complejo por la carga impositiva en la cadena de suministros y la logística.
Como solemos decir en AutoDonde, no podemos tener una industria sana si solo nos dedicamos a vender lo que traemos de afuera. El desafío para 2026 será equilibrar la balanza: que el crecimiento de los patentamientos traccione también las líneas de montaje de Córdoba, General Pacheco y Santa Fe.
5. Inversiones que miran al 2030: El futuro son las Pickups
Para cerrar el año con una nota de confianza, debemos mirar hacia las plantas industriales. El 2025 cerró con la confirmación de inversiones millonarias que aseguran trabajo para la próxima década.
El caso de Ford en Pacheco es emblemático. La inversión de 700 millones de dólares para producir nuevos motores de 4 cilindros para la Ranger no es solo fierros y tornillos; es la señal de que Argentina sigue siendo el «Polo Regional de Pickups». A esto se suma el avance de Stellantis con nuevos proyectos y la expectativa por la Renault Niágara, que promete revolucionar el segmento de las chatas compactas.
La apuesta es clara: Argentina no puede competir con China en la fabricación de city-cars económicos, pero nadie nos gana haciendo camionetas resistentes para el agro y la minería. Esa es nuestra ventaja competitiva y donde las terminales están poniendo todas sus fichas.
¿Qué nos depara el 2026?
El 2025 fue el año del rebote. Un año donde el mercado se sinceró y el consumidor recuperó algo de poder. Sin embargo, el 2026 nos obligará a ser más eficientes. Con un mercado que apunta a las 700.000 unidades, la pregunta ya no es cuántos autos se pueden vender, sino cuántos se pueden fabricar de manera competitiva en suelo argentino.
En AutoDonde seguiremos de cerca cada lanzamiento y cada cambio en la normativa, porque en este sector, el que se queda quieto, pierde. El 2026 viene con menos impuestos, más tecnología china y una guerra de precios que recién está comenzando. Prepárense, porque va a ser un año movido.
